CPCD30
Προδιαγραφή παραμέτρου
| Μοντέλο | CPCD30 | ||
| Τύπος ισχύος | Ντίζελ | ||
| Ονομαστική χωρητικότητα | Kg | 3000 | |
| Κέντρο φόρτωσης | mm | 500 | |
| Μέγιστο ύψος ανύψωσης | mm | 2065 | |
| Μέγιστο ύψος ανύψωσης περονοφόρου (με πλάτη) | mm | 4262 | |
| Ελεύθερο ύψος ανύψωσης | mm | 160 | |
| Μέγεθος πιρουνιού (Μ3xΠxΥ) | mm | 1070×125×45 | |
| Γωνία κλίσης ιστού | ° | 6/12 | |
| Εμπρός/Πίσω προεξοχή | mm | 479/495 | |
| Ελάχιστη απόσταση από το έδαφος | mm | 135 | |
| Ολικός | Μήκος έως την πρόσοψη του περονοφόρου ανυψωτικού | mm | 2065 |
| Συνολικό πλάτος | mm | 1225 | |
| Συνολικό μήκος (με/χωρίς πιρούνι) | mm | 3752/2682 | |
| Ύψος πλάτης | mm | 1227 | |
| Ύψος υπερυψωμένης προστασίας | mm | 2070 | |
| Ύψος πείρου έλξης | mm | 310 | |
| Μεταξόνιο | mm | 1700 | |
| Ακτίνα στροφής (εξωτερική/εσωτερική) | mm | 2400/200 | |
| Ελάχιστο πλάτος διαδρόμου ορθής γωνίας | mm | 2380 | |
| Ταχύτητες | Ταχύτητες οδήγησης | Χιλιόμετρα/ώρα | 18/19 |
| Ταχύτητες ανύψωσης | χιλ./δευτ. | 440/480 | |
| Μείωση ταχυτήτων | χιλ./δευτ. | 450/500 | |
| Μέγιστη έλξη ράβδου έλξης | KN | 21/16 | |
| Μέγιστη ικανότητα βαθμολόγησης | % | 20/20 | |
| Συνολικό βάρος | Kg | 4270 | |
| Ελαστικά | Αριθμός τροχού X=κινητήριος τροχός | 2X/2 | |
| Εμπρός | 28*9-15-12PR | ||
| Οπισθεν | 6.5-10-10PR | ||
| Φρένο λειτουργίας | Υδραυλικός μοχλός πεντάλ ποδιού | ||
| Χειρόφρενο | Μηχανικός μοχλός χειρός | ||
| Πάτημα | Εμπρός | mm | 1000 |
| Οπισθεν | mm | 970 | |
| Μηχανή
| Μοντέλο | QC490GP | |
| Ονομαστική ισχύς | Kw/rpm | 39/2650 | |
| Ονομαστική ροπή | Ν. Μ/στροφές/λεπτό | 162/1950 | |
| Αριθμός κυλίνδρου | 4 | ||
| Εκτόπισμα | L | 2,54 | |
| Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου | L | 60 | |
Βασικά χαρακτηριστικά
Τα βασικά εξαρτήματα, όπως το κιβώτιο ταχυτήτων και ο άξονας κίνησης, κατασκευάζονται από την Heli και τα βασικά εξαρτήματα εισάγονται, με χαμηλό ποσοστό βλάβης και αξιόπιστη ποιότητα.
Υιοθετείται η νέα γενιά άξονα διεύθυνσης Heli cast, ο οποίος έχει καλή απόδοση, υψηλή αξιοπιστία και μεγάλη διάρκεια ζωής.
Τα κύρια δομικά μέρη ολόκληρου του οχήματος έχουν υψηλό συντελεστή ασφάλειας και ισχυρή φέρουσα ικανότητα
Το σύστημα ανύψωσης είναι εξοπλισμένο με λειτουργία buffer ως στάνταρ, το φορτίο κατεβαίνει ομαλά και η λειτουργία είναι ασφαλέστερη.
Ο αγωγός απαγωγής θερμότητας είναι βελτιστοποιημένος και ταυτόχρονα διαμορφώνεται μια δεξαμενή νερού απαγωγής θερμότητας υψηλής απόδοσης για τη βελτίωση της απόδοσης απαγωγής θερμότητας ολόκληρου του μηχανήματος.
Το υδραυλικό σύστημα ανίχνευσης φορτίου έχει διαμορφωθεί για να βελτιώνει την απόδοση λειτουργίας και να μειώνει την κατανάλωση καυσίμου ολόκληρου του οχήματος.
Η τεχνολογία άνω προστατευτικού ανάρτησης υιοθετείται για να μειώσει σημαντικά τους κραδασμούς ολόκληρου του οχήματος και να βελτιώσει την άνεση λειτουργίας.
Εξοπλισμένες με μεγάλη λαβή για επιβίβαση, οι λαβές οπισθοπορείας και φωτισμού είναι διατεταγμένες σε στυλ sedan, τιμόνι μικρής διαμέτρου και εργονομικό κάθισμα, τα οποία είναι βολικά στη λειτουργία και άνετα στην εμπειρία.
Το ύψος του ταμπλό είναι χαμηλό και η ουρά του αντίβαρου είναι βελτιστοποιημένη, γεγονός που αυξάνει αποτελεσματικά το οπτικό πεδίο του οδηγού μπροστά και πίσω.
Εφαρμογές
Εργοστάσια, ορυχεία, αποθήκες, σταθμοί, λιμάνια, αεροδρόμια, μάντρες εμπορευμάτων, κέντρα κυκλοφορίας και κέντρα διανομής
Είσοδος στις καμπίνες, τα βαγόνια και τα εμπορευματοκιβώτια για φόρτωση και εκφόρτωση, στοίβαξη, αποστοίβαξη και μεταφορά σε μικρές αποστάσεις τελικών εξαρτημάτων, συσκευασιών και παλετών, εμπορευματοκιβωτίων και άλλων εμπορευματοκιβωτίων.
